中東局勢升級導致全球石油運輸霍爾木茲海峽航運受阻 引發了國際原油運力危機
【記者林璟坤/外電報導】近期，石油輸出國組織（歐佩克）宣布自2026年4月起日均增產20.6萬桶原油但與此同時，中東局勢升級導致全球石油運輸霍爾木茲海峽航運受阻，引發了國際原油運力危機，油價劇烈波動，並衝擊全球能源供應鏈。
為應對市場波動並維護穩定，歐佩克八個主要產油國（包括沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克等）於2026年3月初決定，從4月開始日均增產20.6萬桶原油，這一決定打破了此前連續三個月的增產暫停狀態。
增產計劃遭遇的現實阻礙源於中東地區安全局勢的急劇升級，2026年2月底至3月初，美國和以色列對伊朗發動軍事打擊，隨後伊朗伊斯蘭革命衛隊宣布禁止任何船隻通過霍爾木茲海峽，並警告“任何試圖通過的船隻都會被擊毀”，已有油輪在該區域被擊中。
3月2日，三艘英美油輪在波斯灣和霍爾木茲海峽遭襲；3月1日，一艘試圖通過海峽的油輪被擊中，並開始沉沒。
全球多家主要航運公司（如馬士基、赫伯羅特等）已暫停通過霍爾木茲海峽的業務，超過200艘船舶在海峽及附近海域拋錨滯留，戰爭險保費大幅上漲約50%；此外，中東地區最大人工港傑貝阿里港暫停運營，沙烏地最大煉油廠也因遭襲關閉，進一步加劇了物流中斷。
博弈已投射在原油期貨盤面，3月2日開盤，布倫特原油期貨一度飆升近13%至每桶82美元左右；3月3日更是一度漲破每桶85美元，漲幅超9%。
產油國有能力增產，但原油可能無法裝船，長遠來看，霍爾木茲海峽運輸受限將成為原油運輸市場運價調整的重要催化劑。
霍爾木茲海峽承擔著全球約五分之一的海運石油貿易量，沙烏地阿拉伯、伊拉克、阿聯酋等歐佩克核心成員國的原油出口幾乎都需經過此處。
對於進口依賴度較高的亞洲市場而言，此次衝突將促使亞洲各國政府及煉油企業重新評估石油庫存、替代航運路線及供應來源。
市場可以消化增產的20萬桶原油，但難以消化每天近2000萬桶海運量的不確定性，在霍爾木茲海峽的油輪恢復鳴笛之前，原油的離岸價與到岸價之間，橫亙著運力鴻溝。
↑圖說：伊朗控制著霍爾木茲海峽（資料圖）。