【記者李清華/外電報導】近期，國際標準化組織（ISO）發布全球首個專門針對客船塗裝技術的國際標準《船舶與海洋技術—客船上建塗裝技術要求》（ISO 22627：2026）。該標準由中國牽頭，匯聚了義大利、韓國、丹麥、法國、德國、美國、巴拿馬等多國專家的經驗與智慧，標誌著中國首次在高技術船舶客船塗裝領域作出重要貢獻。
船舶建造的塗裝過程一直面臨施工工程量大、油漆消耗多、周期長、交叉作業頻繁、揮發性有機物排放嚴重等共性難題，而在客滾船、郵輪等客船建造中，這些問題尤為突出。這主要是因為客船上建層數普遍達8層至20層，且基本為居住區域，在這種情況下，塗裝工程量與施工複雜度進一步上升。其結果不僅意味著勞動力等物料資源的巨大消耗，更使得揮發性有機物排放問題顯著，對環保構成了嚴峻的挑戰，極大地制約了全球客船產業集約式、高質量發展。近年來，隨著全球海上旅遊業的蓬勃發展及海運產業零碳戰略的推進，制定統一可靠的客船塗裝標準需求更顯迫切。
該標準主要基於不同區域的耐腐蝕條件，將客船上建劃分為冷區、暖區兩個部分，對其執行差異化塗裝技術方案，其中冷區的塗裝要求更為嚴苛，暖區的塗裝在保障質量可靠性的前提下簡化要求，實現了顯著的集約化塗裝效果。該標準中精細化塗裝方案，在保障塗裝質量可靠性和耐久性的前提下，不僅節約了大量油漆，避免了大量的塗裝施工作業以及由此帶來的交叉作業的安全風險、揮發性有機物排放等，實現了塗裝過程的經濟性和環保性，還大幅提高了船舶運營過程中艙室區域人員工作和居住的舒適性和環保性。