［記者李清華外電報導］由中國自主研製、世界最大直徑高鐵盾構機——上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機20日10時18分順利挖進至第1000環，項目建設取得階段性進展。
崇太長江隧道連線上海市崇明區和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，採取單洞雙線設計，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長(11325.5米)、盾構直徑最大(15.4米)、過江設計時速最高(350公里/小時)、長江水下最深(89米)的工程。該項目建成運營後，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。
崇太長江隧道崇明區3號井至太倉市2號井盾構段採用“領航號”盾構機掘進施工，該盾構機長128米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，計劃由北向南獨頭掘進11325.5米，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。“盾構施工將挑戰超長距離掘進、施工組織、泥水環流、物料運輸、隧道軸線精準控制、通風管理、同步襯砌及後期運營安全保障等工程技術難題。
為確保盾構機高效順利掘進，項目團隊集合先進的盾構設計製造理念，應用數字孿生與模擬、感控一體化智慧建造、視覺化、雲端計算、虛實融合、視景融合、AI巡檢等先進技術，形成以“智慧感知、智慧掘進、智慧拼裝、智慧預製、智慧運輸、智慧通風、智慧檢測、智慧管控”八大智慧建造體系，將智慧化理念和技術深度嵌入到隧道建造全過程。
目前，“領航號”盾構機已越過長江北岸大堤進入長江1108米，以“有人值守、無人動手”的方式向前自主掘進，所處的地質具有含硬質膠結物、水下強弱透水地層交替、衝淤變化交替並伴有有害氣體湧出等特點，每掘進2米即完成一環管片的拼裝，建成後的隧道渾然一體、巧奪天工。
圖說：世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”掘進突破1000環。（供圖）