【記者林孟論外電報導】知情人士10日搶先透露，目前對上月“印度航空公司波音787-8型客機墜機”事件的調查重點是飛行員的操作問題，而非飛機本身存在的問題。
領導此次調查的印度航空事故調查局預計最早將在當地時間7月11日發布一份初步調查報告，10日該機構未回應置評請求。但有知情人士提醒，計劃可能會有變化，目前不清楚文件會提供多少信息。
報告發布前，7月10日匿名消息人士稱，初步調查結果顯示，控制這架飛機上兩臺發動機燃油流量的開關被關閉，導致飛機起飛後不久明顯失去推力。通常情況下，飛行員使用這些開關啟動或關閉發動機，或在某些緊急情況下重啟發動機。
這些消息人士稱，在飛行過程中這些開關通常被打開，目前尚不清楚這些開關如何或為何被關閉。也不清楚此舉是意外還是故意，或是否有人試圖重新打開這些開關。
前航空公司飛行員、現任咨詢公司“安全操作系統”首席執行官的約翰·考克斯解釋稱，關閉開關會切斷發動機的燃油供應，如果同時關閉兩個控制開關，就會同時斷掉兩個發動機的燃油供應，“發動機可能在非常短的時間內失能。”考克說，不能排除有人故意移動開關的可能性，“但也有可能是誤碰。可能有一個發動機出現故障，飛行員試圖撥動控制該發動機的開關，結果誤觸了另一個正常發動機的開關。”
當飛機兩臺發動機都發生故障時，飛行員可以移動開關，但須在將開關移動至切斷狀態後及時將其切換至運行狀態。
印度民航官員莫霍爾6月下旬曾對印度新德里電視臺（NDTV）表示：“調查正在進行，目前無法對墜機原因下定論。這是一起非常罕見的事件，兩臺發動機同時停止運轉的情況從未發生過。”這一事故造成機上和地面上共270餘人遇難。印度航空部長奈杜此前表示，預計將在三個月內公布墜機事故調查報告。
印度航空稱，該航班機長薩巴瓦爾擁有超過1萬小時飛行寬體或更大型飛機的經驗，副機長昆達爾擁有超過3400小時的飛行經驗。兩人的家人均不予置評。
知情人士稱，到目前為止，美國對此次墜機事故調查的早期評估，並未表明該型號的飛機或飛機上由通用電氣（GE）提供的發動機存在問題。
圖說：飛機操作(資料圖)